比亚迪火爆销量意味着什么?

2018-12-03 13:28:57 来源:汽车电子设计
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最近比亚迪火到不行,销量情况一骑绝尘,销售终端一车难求,股票更是三个月涨了50%,和朋友谈起此事感到十分惊奇,仔细研究一下看究竟怎么回事。
 
 
一、1-10月国内新能源汽车销量情况
从新能源乘用车销量数据看(上险数),1-10月比亚迪的市场份额已经占到24%,比北汽和上汽之和还多,确实够夸张的。
 
 
主要新能源车企业销量情况
 
对比看各个企业销量中非限购城市占比(限购城市统计为北上广深天杭六大城市),比亚迪为36%,直接竞争对手上汽则是15%,相比较而言比亚迪对限购城市市场的依赖相对来说更低点;从私人用车领域情况看,比亚迪私有购车的占比高达71%,上汽则高达89%,比较极端的如吉利,私人购车只占到55%,几乎一半销量都是来自于做租赁市场。
 
各企业销量性质分析
 
目前国内新能源车领域四个主要玩家主要是比亚迪、北汽、上汽、吉利,其他企业无论是产品本身还是企业实力都稍逊一筹。从1-10月份这四家企业的销量看,我们首先可以看到北汽的销售质量是较差的,仍然没有摆脱政策市的运用思路,其中5月份为了在补贴政策切换前将老产品清库存,单月销量达到2.5万辆,而后销量规模迅速萎缩,最终在5k上下徘徊;反观比亚迪则是稳扎稳打,自2月份以来销量一直增长,10月份已经上升到2万辆左右;上汽的情况看起来像是在刻意的控制销量,自4月份以来就一直保持在7-8k的区间,10月份甚至降至6k;吉利则是在9-10月表现抢眼,月销量已经超过了上汽老大哥,成为仅次于比亚迪的国内第二,后续发展情况值得继续关注(吉利统计包括博瑞GE)。
 
 
二、四大新能源企业产品结构
(1)比亚迪产品布局较为均衡。比亚迪销量结构中插电和纯电基本上是1:1,两类车型基本上基本也是35-40%的销量是从非限购城市走的,其中最近非常火的唐和元居然都有50%以上是卖到非限购城市,要知道这两款车可不是5万的A00车,元的价格稍微低一点8-10万元,而唐可是卖到了23万以上的,最高要到30万,还能取得这么好的销量真是难以置信,值得我们思考。
 
比亚迪车型产品结构
 
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作者简介
朱玉龙
朱玉龙

我是一个汽车行业的工程师,2008年入行,做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路,从汽车电子硬件开始起步,现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业,不过我相信未来衣食住行中的行,汽车仍是实现个人自由的不二工具,愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力,更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。

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