胎压监测产业链大揭秘,强标下的百亿市场要如何燃爆

2017-12-08 17:07:35 来源:EEFOCUS
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汽车行业爆发式增长的同时,自动驾驶、网联汽车、新能源汽车概念推动着汽车的变革。无论汽车是怎样的发展趋势,安全是永恒的首要元素。继ABS、安全气囊后,TPMS胎压监测系统)成为第三大汽车安全系统。自美国2005年立法以来,欧盟、韩国、中国台湾地区、中国大陆相继出台TPMS强制性标准。
 

2016年9月,我国TPMS强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》标准送审稿通过工信部技术审查。法规规定:从2019年1月1日起,中国市场所有新认证乘用车必须安装TPMS;2020 年1月1日起,所有在产乘用车开始实施强制安装要求。
 

用一句概括TPMS市场的特点:政策为TPMS行业发展第一生产力。


这预示着,TPMS市场将迎来一次大爆发。在TPMS爆发前夜,本期《与非情报局》就来扒一扒TPMS。


 

TPMS(Tire Pressure Monitoring System)胎压监测系统,通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器,对汽车轮胎的状况进行实时自动检测,为汽车行驶提供行之有效的安全保障。
 

TPMS直接式占据主导地位
TPMS分为间接式与主动式两大类,直接式TPMS又分为主动式与被动式两种产品形式。
 

 

间接式TPMS(Wheel-Speed Based TPMS):是指通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压的目的。

 


 

直接式TPMS(Pressure-Sensor Based TPMS):是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,并传输有关数据。

 

 

直接式TPMS中的主动式是通过每个轮胎中独立供电的压力传感器来测量轮胎的气压,无线调制发射器将数据传输到到控制器模块,再将控制器模块的数据发送驾驶室LCD并在胎压过低时进行报警;而被动式的控制器模块是一个中央收发器,而不是主动式的接收器。轮胎中的转发器模块接收控制器的信号,再用这个信号的能量发射一个反馈信号给控制器。

 

直接式TPMS工作原理:


直接式TPMS对比间接式TPMS:

 

通过以上两份对比可以看到,间接式产品相比直接式产品虽然在成本方便具有优势,但在准确度等方面仍有较大不足。而TPMS的“初心”便是为安全保驾护航,因此主动式便占据了市场的主导地位。主动式中的被动式由于要在轮胎中集成转发器,各家厂商尚未达成统一标准,所以目前拥有成熟标准的主动式将会占据主导地位。

 

 
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作者简介
赵碧莹
赵碧莹

电子技术交流网编辑,网名小老虎。通信工程专业出身,喜欢混迹在电子这个大圈里。曾经身无技术分文,现在可以侃侃电子圈里那点事。喜欢和学生谈谈心情、聊聊理想,喜欢和工程师谈谈生活、聊聊工作。不求技术“上进”,只求结交“贵圈”的朋友!

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